适当的调整也是合情合理的

2020-06-25 01:39

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据了解,通过合理调整运价,可以推进出租车行业法制化、科学化、规范化管理,达到依法管理、规范经营、安全形势、文明运营的目的。调整出租车运费后,将全面实行计价收费制度,切实提高服务质量,杜绝随意议价、跑近不跑远、拼客、宰客、刷客等违法违规行为,真正为乘客提供安全便捷、优质文明的服务。

同时,出租车的路面使用率是24小时,拉萨城区的面积并不大,而出租车的密度却占据了很大的路面,其造成的空气污染也逐年增大。一个城市的主要交通工具应该是公交车,出租车只是作为一种辅助工具,并且服务范围以市内为主,为乘客提供单独的、点对点的服务。希望广大市民出行时以公共交通工具为主,为拉萨市的环境保护作出自己的一点贡献。

昨日,记者从拉萨市出租车行业专项治理工作组了解到,为进一步规范拉萨市出租车行业运营秩序,树立拉萨出租汽车行业良好的城市窗口形象,不断满足大家日益增长的交通出行需求,经拉萨市委、市政府研究决定,去年11月开展了出租汽车行业专项治理与改革工作,并将于5月10日起,对出租汽车运价做出调整。

通过综合考虑公众收入水平和出租汽车运营成本实际情况,参照借鉴周边同等城市的先进做法,拉萨市发展和改革委员会、拉萨市交通运输局决定从2014年5月10日0时起,对出租汽车运价标准实施调整,即起步价:10元/3公里,超过起步价里程,按2元/公里计费;等候费:等候6分钟后每累计4分钟这算1公里基本单价的50%;返空费:单程运营超过8公里,每公里加收1公里基本单价的50%;计费方式:超过3公里计价器没0.5公里计费一次1元;计费标准位数按照四舍五入收取,以1.00元为结算单位。

调整运价

市民 希望调价后能得到更好的服务

12年后

促进行业规范健康发展

的哥 十分赞同调价

拉萨市刚出现出租汽车时,打车价格都执行着“十元制”的标准,即乘客上车后,不管其目的地是哪里,只支付10元钱。据了解,现行的出租车10元运价形成于2002年左右,到了2008年,相关部门根据当时拉萨市的具体情况,核定了5公里起步,超过5公里后加收2元的运价模式,但这一制度并没有执行多久。

从2002年到目前已有近12年时间了,由于物价上涨,出租车运营成本也随之上升,按照现有的运价模式,给出租车驾驶员带来了很大的压力,所以拼客等违规运营现象也普遍出现。

市民卓嘎从小就生活在拉萨,腿脚不便的她如果要到远一点的地方,基本都选择乘坐出租车抵达目的地。但由于拉萨出租车行业拼客、拒载、不按照规定使用计价器的行为比较严重,每次打车都让卓嘎窝一肚子火。听说要调整计价器,卓嘎说:“调整出租车的计价标准,对于市民来说可能会增加一部分乘车费用,但换个角度想,只要调整计价器后,出租车驾驶员能够提供更好、更便利的服务,我们也愿意担负着部分费用,毕竟这么多年来,在拉萨乘坐出租车的费用都没有增加过,适当的调整也是合情合理的。”

张师傅表示,调整计价器后,驾驶员的利益能够得到保障,乘客也能得到更好的服务。

张师傅在拉萨开出租车也有一些年头了,对于调整计价方式,他十分赞同。张师傅说:“我开出租车这么多年,计价器就没有进行过调整,然而随着城市的发展和物价的上涨,我们的运营成本也在不断增加。在没有调整计价标准的前提下,我们如果不拼客,很难保证运营成本,更别说赚钱了。”

同时,调价收益全部用于提高驾驶员收入,鼓励驾驶员通过上路经营实现收入合理增长,减轻驾驶员超负荷工作强度,乘客安全在一定程度上得到保证,进一步提高拉萨市出租车的运营效率和服务质量。

由于现行运价模式更多延续了拉萨市“10元通城”的习惯,没有充分考虑合理的起步里程,缺乏对出租汽车运行中等候、返空费的科学安排,造成了驾驶员不主动使用计价器、乘客不自觉按照计价器上显示的金额付费等情况。这一运价模式也导致出租车驾驶员“跑近不跑远”、出租车驾驶员与乘客随意议价、甚至漫天要价等违规行为,严重影响了出租车行业的规范运营。

“10元通城”的习惯将被改变